15 June 2008
Zweden en Noorwegen
Oslo Gardermoen, main airport van Noorwegen. Groot, druk, dus veel en uitgebreide procedures om door te nemen voor onze arrival daar. Area charts, airport layouts, handling, scheduling operations 3h vantevoren bellen. Nog weer eens de verschillende aanvliegroutes bekijken. Al met al toch wel een uurtje voorbereiding voor het vliegveld alleen al.
Oslo Gardermoen, we naderen de TMA. "Hello, identified" zegt de controller en dat zijn zijn enige woorden tot hij ons naar TWR overzet. Ook TWR laat ons gewon doorvliegen met de medeling dat we 01L kunnen verwachten. Best druk met landing en departing trafic. "RVS direct airport, cleared to cross extended centre-line 01R en cleared approach behind #1 on short final". That's all! Heerlijk als het zo makkelijk kan.
Ook het vliegen op Jinkoping Saab Airport is vrij ongecompliceerd. En dat terwijl er best wat vluchten plaats vinden, waaronder KLM ljnvluchten en Saab Gripen testvluchten. Bij aankomst van de ferry vanuit NL moesten we echterop de taxibaan parkeren vanwege gebrek aan parkeerruimte... terwijl de apron op 1 vliegtuig na leeg was! Alles wat na ons kwam had ruimte genoeg en we hadden er makkelijk kunnen staan, de volgende dag mochten we de kleine Partenavia dan ook verblijden met een heuse eigen parkeerplek.
Apron Oslo Gardermoen. Goed kijken dan zie onze Partenavia staan tussen de vele buss jets. Ook de A320 is een buss jet..
Enroute, nog ergens boven Nederland. Mooi cockpitje he.. ;)
Landinkje op Teuge nog.. weer eens een keertje left of centreline. Voor de Partenava is dit best een low approach. Vind ik.. ;)
Het kantoor van de Partenavia is uitgerustmet een nieuw trackersysteem op de het stuur. Ben benieuwd hoe dat gaat bevallen.
Op Oslo vloog deze B25 (26?) plots laag over en landde even later, even wachten tot ie voorbij de RVS taxiede... :)
Dit zie ik als ik naar achter kijk. Voorin de camera en daarachter het computer/data opslag gedeelte.
Oslo Gardermoen, we naderen de TMA. "Hello, identified" zegt de controller en dat zijn zijn enige woorden tot hij ons naar TWR overzet. Ook TWR laat ons gewon doorvliegen met de medeling dat we 01L kunnen verwachten. Best druk met landing en departing trafic. "RVS direct airport, cleared to cross extended centre-line 01R en cleared approach behind #1 on short final". That's all! Heerlijk als het zo makkelijk kan.
Ook het vliegen op Jinkoping Saab Airport is vrij ongecompliceerd. En dat terwijl er best wat vluchten plaats vinden, waaronder KLM ljnvluchten en Saab Gripen testvluchten. Bij aankomst van de ferry vanuit NL moesten we echterop de taxibaan parkeren vanwege gebrek aan parkeerruimte... terwijl de apron op 1 vliegtuig na leeg was! Alles wat na ons kwam had ruimte genoeg en we hadden er makkelijk kunnen staan, de volgende dag mochten we de kleine Partenavia dan ook verblijden met een heuse eigen parkeerplek.
Parkeren op Linkoping ESSL. De Partenavia moet op de taxiway worden geparkeerd vanwege "ruimtegebrek" pfff...
Skyline vanuit het hotel in Jinkoping. Om 3 uur s nachts begint het alweer licht te worden trouwens.
Apron Oslo Gardermoen. Goed kijken dan zie onze Partenavia staan tussen de vele buss jets. Ook de A320 is een buss jet..
Enroute, nog ergens boven Nederland. Mooi cockpitje he.. ;)
Landinkje op Teuge nog.. weer eens een keertje left of centreline. Voor de Partenava is dit best een low approach. Vind ik.. ;)
Het kantoor van de Partenavia is uitgerustmet een nieuw trackersysteem op de het stuur. Ben benieuwd hoe dat gaat bevallen.
Op Oslo vloog deze B25 (26?) plots laag over en landde even later, even wachten tot ie voorbij de RVS taxiede... :)
Dit zie ik als ik naar achter kijk. Voorin de camera en daarachter het computer/data opslag gedeelte.
