02 November 2007
Beroepspilootje..!
Jawel, daar is ie dan: het CPL brevet is binnen! Vanaf nu mag ik beroepspilootje spelen.. hoewel de vraag is of er wel mensen zijn die mij voor mijn vliegcapriolen willen betalen..!? Binnenkort zal ik de eerste reeks sollicitatiebrieven de deur uit doen. Immers, nu schiet het op, ik begin komende week op de multi engine en dan kan ik hopelijk na 3-4 weken mijn ME rating bijschrijven. Daarna de MCC cursus en dan ben je in principe klaar om ergens te worden aangenomen. Ik zou nu ook al rondvluchten en dergelijke kunnen doen, als daar een kans ligt pak ik die zeker, lijkt me leuk om te doen. Wie weet zit het wel tegen met solliciteren en loop ik nog een half jaar zonder baan rond. Als ik die tijd kan opvullen met rondvluchten of ander aerial work, dan doe ik dat. Natuurlijk, dat zal geen vetpot zijn, maar je vliegt tenminste :)
Het CPL examen verliep goed, niet foutloos, maar wel goed.
Eerst theorie; je bespreekt de route die je hebt uitgezet (ehle-eddl) en allerlei zaken of airpspaces, minima, communicatie, regelgeving, af en toe moet je wat zaken opzoeken, immers je kunt niet alles uit je hoofd weten en bij twijfel: niet gokken maar opzoeken!
Daarna de praktijk: het weer was helaas slecht qua zicht en plafond. Hoger dan 1,000ft ging niet en met 8km en verslechterend zicht was het geen pretje. Bij Zutphen besloot ik om te keren, vanwege het zakkende plafond en verslechterende zicht. Gewoon terug laangs de Ijssel naar Zwolle. Geen charmante oplossing, wel veilig, niet alleen qua traffic maar ook aangezien ook onze GPS kuren had. Vanaf Zwolle, waar het zicht ietsje beter werd (de voorspelling was juist andersom...) een uitwijk naar Lemmer, dat ging lemmer.. eh lekker, op de minuut nauwkeurig aangekomen. Daarna nog een paar steep turns, een approach to stall, voorzorgslanding, noodlanding en in het circuit nog normal landing, flapless, glide in vanaf final en een runway obstructed! go around nét voor touchdown.. Leuke examinator ook, een senior examinator zei mn instructeur, dacht dat het een grapje was, maar was dus echt zo, wow! Die mensen maak je niet meer zoveel wijs hoor..
Het CPL examen verliep goed, niet foutloos, maar wel goed.
Eerst theorie; je bespreekt de route die je hebt uitgezet (ehle-eddl) en allerlei zaken of airpspaces, minima, communicatie, regelgeving, af en toe moet je wat zaken opzoeken, immers je kunt niet alles uit je hoofd weten en bij twijfel: niet gokken maar opzoeken!
Daarna de praktijk: het weer was helaas slecht qua zicht en plafond. Hoger dan 1,000ft ging niet en met 8km en verslechterend zicht was het geen pretje. Bij Zutphen besloot ik om te keren, vanwege het zakkende plafond en verslechterende zicht. Gewoon terug laangs de Ijssel naar Zwolle. Geen charmante oplossing, wel veilig, niet alleen qua traffic maar ook aangezien ook onze GPS kuren had. Vanaf Zwolle, waar het zicht ietsje beter werd (de voorspelling was juist andersom...) een uitwijk naar Lemmer, dat ging lemmer.. eh lekker, op de minuut nauwkeurig aangekomen. Daarna nog een paar steep turns, een approach to stall, voorzorgslanding, noodlanding en in het circuit nog normal landing, flapless, glide in vanaf final en een runway obstructed! go around nét voor touchdown.. Leuke examinator ook, een senior examinator zei mn instructeur, dacht dat het een grapje was, maar was dus echt zo, wow! Die mensen maak je niet meer zoveel wijs hoor..
