Vlieg met me mee..!

De havenmeester op Siegerland is niet alleen een enthousiast man maar ook nog eens zeer behulpzaam. Als ik bij het vliegplan naar EHTE Teuge invul draait hij alvast het weer uit voor mijn route (goede site: www.dwd.de !). Daarnaast tipt hij me dat ik het best tussen de CTRs van Dusseldorf en Dortmund heen kan vliegen, waar ik eigenlijk via een VOR oostelijk van beide CTRs wilde vliegen. Terwijl hij het plan filed ga ik alvast naar de PH-JBG want het slechte weer in NL rukt sneller op dan verwacht. Na de run-up laat hij me via een 'line-up and hold' de 31 opdraaien en niet lang daarna verlaat ik het prachtige gebied van Siegerlanden.

Het weer is redelijk maar ik weet dat ik in Nederland en mogelijk eerder wat marginaal weer zal tegenkomen. Ik heb diverse alternates geselecteerd dus maak ik me hier verder niet al teveel zorgen over. Ik nader het Ruhrgebied en hier begint het spannend te worden: drukke CTRs en voor me hangen diverse buien. Orienteren gaat redelijk maar voor zo'n vol gebied is een 1:500,000 kaart eigenlijk niet gedetailleerd genoeg. Misschien ligt dat ook aan het weer want het zicht is ca. 10 km, niet meer dan dat. Toch lukt het wel en met een beetje circumnavigating kan ik de meeste buien ontwijken. Ik meld dit aan Langen Info zodat ze weten waarom ik richting de CTR van Dusseldorf beweeg. Als ik te dicht in de buurt kom vraagt Langen of ik aware ben en of ik Noordelijk kan sturen. Geen probleem zeg ik, nog 1 buitje en gelijk daarna kan ik Noordelijk er omheen draaien, dat vinden ze geen probleem.

Overigens wordt ik voortdurend van traffic ik mijn area op de hoogte gehouden, elke Cessna of helikopter die in de buurt komt wordt gemeld: "BG, traffic in opposite direction at your 2 o'clock at 1,000 ft" Ik hoor diverse Nederlanders op de frequentie, ik ben dus niet de enige die met dit marginaal weer vliegt :) Als Langen de 4e of 5e traffic melding maakt zoek ik op 2 uur naar een Cessna boven me maar zie m nergens. Totdat er boven in mn ooghoek een grote 737 verschijnt wiens naderings pad ik kruis, wow.. dat had ik niet verwacht! "Traffic in sight, BG" meld ik met ingetogen enthousiasme..

Terwijl ik Bocholt nader meld ik Langen dat ik Dutch Mill wil oproepen, auf wiederschnitzel, wat een uitstekende service biedt Langen Info! Net als in Duitsland heb ik ook hier moeite de VOR signalen te ontvangen, Rekken VOR krijg ik er maar niet op. Ik denk dat het met het vochtige weer, de wolkenbasis te maken heeft. Ik ga me hier toch maar eens wat meer in verdiepen, wel belangrijk. Gelukkig krijg ik de NDB van Teuge goed op de ADF, en de omgeving van de achterhoek is ook vrij herkenbaar, hoewel ik hier niet eerder heb gevlogen. Bij Zutphen begint het flink te regenen, Ik vlieg op 1,500 ft en moet dalen naar 1,200 ft. Gelukkig zie ik Bussloo al liggen en voorbij Zutphen meldt ik Dutch Mill dat ik mn destination nader en van frequentie ga wisselen. Als ik Teuge oproep heb ik toch wel enigszins een gevoel van opluchting: hoewel deze vlucht zonder problemen was, is het toch wel een vrij intensieve geweest en ben ik blij weer bekend gebied in te vliegen.

Die lichten (ff vergroten die foto; 2 x klikken..) horen bij Zutphen (daaronder gelegen), dit was de laatste foto die ik kon maken voor de landing op Teuge. Gelukkig is de Ijssel een prachtig punt van referentie want in dit weer wil je de weg niet kwijt raken. Wat een baggerweer he.. stiekem toch wel mooi hoor.


Nog even krijg ik precies boven meldpunt Sierra een enorme hoosbui op mn dak. Door de regenstriemen op mn windscreen zie ik vooruit even helemaal niets -naast me heb ik prima zicht- en na een halve minuut ben ik de hoosbui door, precies op het punt dat ik lefthand downwind 27 draai. Als ik -of beter gezegd de havenmeester- het vliegplan sluit regent het nog behoorlijk maar ik sta veilig aan de grond. Hoewel de havenmeester bij het binnenkrijgen van mn vliegplan dacht dat dat niet meer zou lukken vandaag sta ik er toch maar wel even mooi :) Ben ik erg blij om..! Geen risico's genomen; als ik had moeten uitwijken: genoeg vliegvelden in Duitsland.

Weer, navigatie en communicatie zorgden voor goede leermomenten op deze tocht.
Duitsland, z'n vliegvelden en z'n historie &cultuur (Neuschwanstein, Oktoberfest) zorgden voor genot.

Een helderblauwe rivier die vast ergens de Alpen uit kronkelt het Bayerse land in. Goed referentiepunt ook!


Vliegen aan de rand van de Alpen is geweldig; volgende keer de Alpen over..?? Let op bij sterke wind (Foehn..?) voor bijv. downdraft en pas op voor straaljagers die uit een bergpas komen aanzetten..


Zie die jongens eens genieten..! Hoewel ik solo vliegen heerlijk vind, is het met meerdere mensen natuurlijk een stuk gezelliger en ga je ook nog eens naar plaatsen waar je normaal niet naartoe zou gaan.


Hoe zal ik dit verslag nou besluiten. Iets in de trend van "a small step for experienced pilots but a giant step for this student pilot.."?
Da's een beetje teveel van het goede he.

"Any landing you can walk away from is a good one.."?
Nah, zo erg was het nou ook weer niet hoor, prima landings gemaakt.

"Op naar de volgende trip" lijkt me meer van toepassing en daar heb ik nu al weer zin in! Tschuss.